المزيد من الأسباب للحصول على الطاقة الشمسية عند الاستعداد لقيادة أكثر خضرة

أظهرت دراسة جديدة أجراها باحثون من جامعة جنوب أستراليا (UniSA) أن المنازل التي تحتوي على الألواح الشمسية والبطاريات تتمتع بميزة كبيرة عندما يتعلق الأمر بتوفير المال على السيارات الكهربائية (EV).

مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم ، لا يقوم المشترون المحتملون فقط بموازنة السعر ، ولكن أيضًا الخدمات اللوجستية وتكاليف شحن السيارات الصديقة للكوكب.

حسب مهندسو UniSA أن مالكي المركبات الكهربائية يمكنهم تقليل تكاليف الكهرباء السنوية بنسبة 40٪ تقريبًا إذا لم تكن الأسر تعتمد كليًا على الشبكة ويقومون بالشحن في المنزل خلال فترات الذروة.

في ورقة جديدة نشرت فيطاقة متجددة، البروفيسور محفوظ عزيز وزملاؤه يخاطبون مخاوف مالكي السيارات الكهربائية بشأن تحصيل التكاليف ، وهي إحدى العقبات الرئيسية في اختيار سيارة صديقة للبيئة.

يقول البروفيسور عزيز: "ستصبح السيارات الكهربائية مكونًا مهمًا لاستهلاك الطاقة المنزلية على مستوى العالم في ظل خطط لاستبدال السيارات التي تعمل بالبنزين خلال العقد المقبل".

"بالنسبة لسائقي السيارات الذين لديهم أماكن خاصة للسيارات ، فإن الشحن المنزلي هو الخيار الأكثر ملاءمة ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يزالون يعتمدون كليًا على شبكة الكهرباء للحصول على طاقتهم ، يمكن أن ترتفع التكاليف بشكل كبير."

يقول الباحثون إن الأسعار المنخفضة القياسية لأنظمة الخلايا الكهروضوئية على الأسطح وتكاليف البطاريات المنخفضة تشجع الأسر على "التحول إلى البيئة" ، لكن المستهلكين بحاجة إلى الأخذ في الاعتبار متغيرات متعددة.

باستخدام بيانات من جنوب أستراليا ، حيث يوجد أكثر من 40 في المائة من المنازل بألواح شمسية على الأسطح ، قارن الباحثون العديد من السيناريوهات المنزلية ، مع الأخذ في الاعتبار طلب شحن المركبات الكهربائية ، وتكلفة تركيب الألواح الشمسية الكهروضوئية ، وتدهور البطارية وحدود طاقة التصدير.

استنادًا إلى استهلاك الطاقة المنزلي النموذجي (17 كيلوواط / يوم في جنوب إفريقيا) ومتوسط ​​مسافة السفر اليومية لسائقي السيارات (36.7 كيلومترًا في أستراليا) ، قام الباحثون بتحليل تكاليف الطاقة السنوية للأسر التي لديها سيارات تعمل بالبنزين وتلك التي لديها مركبات كهربائية. كما قاموا بتحليل استهلاك الطاقة خلال فترات الذروة ، بين الساعة 5 مساءً -9 مساءً.

يقول البروفيسور عزيز: "في الحالة الأساسية ، يتم استيراد كل الطاقة من الشبكة حيث لا توجد ألواح شمسية أو بطاريات أو سيارات كهربائية".

"عند إضافة الألواح الشمسية ، يتم استيراد طاقة أقل بحوالي 20 في المائة ومع البطاريات يتم تقليل ذلك بنحو 83 في المائة. عند إضافة السيارات الكهربائية ، ترتفع الطاقة المستهلكة بشكل كبير ولكن يمكن تقليل الطاقة المستوردة بحوالي 89 في المائة من الإجمالي. استهلاك.

"تُظهر نتائجنا أن المنازل التي لديها سيارات تعمل بالبنزين يمكن أن تقلل من تكاليف الطاقة السنوية بنسبة 6.71 في المائة باستخدام الألواح الشمسية ، وبنسبة 10.38 في المائة مع إضافة نظام البطاريات. ويمكن أن يؤدي استبدال السيارات التي تعمل بالبنزين بمركبات كهربائية إلى تقليل الطاقة السنوية بنسبة 24 في المائة و 32 في المائة على التوالي. ويمكن تحقيق أكبر انخفاض (39.6 في المائة) من خلال فرض رسوم خارج أوقات الذروة ".

يضم فريق البحث طالبة الدكتوراه السيدة يان وو والمشرف المشارك الدكتور محمد حق. يحقق الفريق حاليًا في استراتيجيات شحن المركبات الكهربائية الفعالة من حيث التكلفة لمجموعات أكبر مثل المجتمعات السكنية والحرم الجامعي مع تقليل التأثير على شبكة الطاقة ومغذيات التوزيع.

تزداد شعبية السيارات الكهربائية بسرعة في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لموقع drive.com ويقدر أنه بحلول 2 0 30 سيكون هناك 145 مليون مركبة كهربائية على الطريق -- مقارنة بـ 11 مليونًا اليوم. على الرغم من الوباء ، زادت مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى العالم بنسبة 43 في المائة في عام 2020 ، على الرغم من أنها لم تشكل سوى 0.7 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات في أستراليا.

بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن تكون 50 في المائة على الأقل من جميع مبيعات السيارات الجديدة في نيو ساوث ويلز كهربائية ومن المتوقع أن تتبع الولايات الأخرى هذا الاتجاه.