تفتقر الشبكات الأوروبية في 19 دولة إلى أكثر من 200 جيجاوات من الطاقة الشمسية بحلول عام 2030
Mar 17, 2024
قللت العديد من الدول الأوروبية من تقدير نشر الطاقة الشمسية الكهروضوئية بمقدار 205 جيجاوات بحلول عام 2030، وفقًا لأحدث تقرير لمركز أبحاث الطاقة إمبر.
وقد نظر التقرير، الذي يحمل عنوان "وضع المهمة في النقل: شبكات من أجل تحول الطاقة في أوروبا"، في 35 خطة وطنية لتطوير الشبكات من مشغلي أنظمة النقل الأوروبيين (TSOs) - بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وغرب البلقان - مع وجود العديد من البلدان "بعيدة عن المسار الصحيح". واقع تحول الطاقة".
واستنادًا إلى سيناريو العمل المعتاد للاتحاد التجاري SolarPower Europe، فمن بين 23 دولة تم تحليلها، قللت 19 دولة من تقدير نشر الطاقة الشمسية الكهروضوئية بمقدار 205 جيجاوات بحلول عام 2030.
يكون اختلال السعة أكثر شيوعًا مع الطاقة الشمسية منه مع الرياح. الرسم البياني: الجمرة.
إذا استمرت الفجوة بين القدرة الشمسية المتوقعة وخطط توسيع الشبكة مع مرور الوقت، فإن ذلك سيؤدي إلى زيادة ازدحام الشبكة على المدى القصير، في حين أن مشاريع الطاقة الشمسية ستنتهي في طوابير اتصال الشبكة.
ولم تتوقع سوى أربع دول فقط من مشغلي نظام النقل ــ كرواتيا، والدنمرك، وفنلندا، وهولندا ــ سيناريوهات أكثر طموحاً لقدرات الطاقة الشمسية (وطاقة الرياح) مقارنة بالأهداف الحالية لبلدانهم. ويتراوح الفارق في هذه البلدان بين 50% أعلى في الدنمارك و200% أعلى في فنلندا. تتوقع خطط الشبكة لهذه البلدان الأربعة مجتمعة 81 جيجاوات من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بما يتجاوز أهداف السياسة الوطنية.
على مستوى الدولة، تتمتع فرنسا بأعلى فرق مطلق بين سيناريو الطاقة من مشغلي نظام النقل الخاص بها فيما يتعلق بقدرة الطاقة الشمسية (35 جيجاوات) مقارنة بأهدافها الوطنية للطاقة الشمسية (54 جيجاوات)، بفارق 19 جيجاوات بحلول عام 2030.
اختلال الطاقة الشمسية أكثر تواترا من الرياح
علاوة على ذلك، أظهرت المقارنة بين تقنيات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح أن الطاقة الشمسية تميل إلى أن تكون أكثر تأثراً بالاختلال، حيث تم التقليل من قدرة 60 جيجاوات من الطاقة الشمسية في 11 دولة مقابل 27 جيجاوات من طاقة الرياح.
غالبًا ما يرجع الفرق بين الهدف الوطني لبلد ما وخطط الشبكة من مشغلي نظام النقل إلى الفارق الزمني بين الاثنين، حيث تقوم الخطط الوطنية بتحديث أهدافها في وقت أقرب من مشغلي نظام النقل، كما هو موضح أدناه.
وتتوافق العديد من خطط الشبكات في البلدان مع الأهداف القديمة. الرسم البياني: الجمرة
وقالت إليزابيث كريمونا، محللة بيانات الطاقة والمناخ في شركة Ember: "لا يمكننا أن نتجاهل الشبكات. فهي تخاطر بعرقلة تحول الطاقة الفائقة في أوروبا إذا لم يتم تحديث الخطط. والتأكد من إمكانية توصيل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بالنظام فعليًا هو أمر مهم". لا تقل أهمية عن الألواح والتوربينات نفسها، فلا يوجد انتقال دون انتقال."
"مع تزايد نشر التكنولوجيا النظيفة، فإنها تواجه بشكل متزايد عنق الزجاجة المتمثل في عدم كفاية سعة الشبكة، مما يؤدي إلى تأخير الاتصال وتقليصه وزيادة التكاليف بالنسبة للمستهلكين."
على الجانب المشرق
على الرغم من التحديات المذكورة أعلاه، فقد اتخذ مشغلو نظام النقل خطوات إيجابية لمواجهة تحديات الشبكة. من بينها، توسيع الشبكة على مدى العقد المقبل، إلى جانب التحديثات والعديد من مشغلي نظام النقل الذين يمنحون الأولوية للحلول غير السلكية - مثل مرونة التحميل - للتخفيف من ازدحام الشبكة.
من بين 35 دولة تم تحليلها بواسطة Ember، تم التخطيط لأكثر من 25{2}} كيلومترًا من الخطوط الجديدة من الآن وحتى عام 2026، أي زيادة بنسبة 5.3% في إجمالي طول شبكات النقل الوطنية. في الجزء العلوي من الجدول، توجد إسبانيا صاحبة أكبر سعة مضافة خلال تلك الفترة الزمنية، بأكثر من 5,000 كم. تليها ألمانيا (3600 كم) والدنمارك (3300 كم).
تحديد أولويات الشبكات في جدول الأعمال السياسي
على الرغم من تسارع التوسع في شبكات النقل الوطنية، إلا أن خطط الشبكة لا تزال تكافح من أجل مواكبة نمو الطاقة المتجددة والأهداف المتزايدة.
ومن بين التوصيات الرئيسية الواردة في التقرير إعطاء الأولوية للشبكات في جداول الأعمال السياسية الوطنية، وتعزيز دعمها وتمويلها؛ وينبغي مراجعة الأطر التنظيمية لإعطاء الوقت الكافي للتخطيط والاستثمار في الشبكات؛ يجب أن تكون مصادر الطاقة المتجددة في طليعة تخطيط الشبكة، حتى يتمكن مشغلو نظام النقل من توقع احتياجات الشبكة بشكل أفضل في العقود القادمة.